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长沙地铁4号线望月湖站全面封顶

2018-06-03 23:45:41 来源: 华声在线] 浏览:7918次 评论:0

历时3年完成,是该线路首个全封顶站点 一期工程最快年底通车


6月3日,长沙地铁4号线望月湖站建设现场,施工方正在进行土方回填。 记者 田超 摄

华声在线6月3日讯 记者今天从中建五局长沙市轨道交通4号线一标第五项目部获悉,长沙地铁4号线望月湖站日前已完成主体及附属结构全面封顶。据介绍,这是长沙地铁4号线全线首个完成主体及附属结构全封顶的站点。

一期工程最快今年通车

三湘都市报记者了解到,长沙地铁4号线一期工程最快有望在今年年底通车。地铁4号线是一条跨越河东河西的主要干线,是长沙地铁“米”字型构建的重要骨干线路,也是衔接长沙河东和河西的重要交通走廊,一期工程西起罐子岭站东至杜家坪站,全长33.5公里,共设有25 个站,均为地下车站,其中换乘站13座。

望月湖站是地铁4号线从北往南的第9个车站,位于望月湖小区内,地处望月湖路与月宫街的交叉口下方。该站为岛式地下3层车站,局部为4层,设有两个出入口, 施工基坑深度接近30米,是4号线全线基坑开挖最深的车站。它是4号线全线唯一位于小区内部的地铁车站,也是全线最小的地铁站,车站长度只有142.5米,深约29.6米,可以说是缩短到了设计极限。

望月湖站历时三年完成

望月湖站虽小,施工难度却挺大。据中建五局长沙市轨道交通4号线一标第五项目部相关负责人介绍,该站点是整个4号线毗邻湘江最近的一个站点,距离仅280米,距龙王港约100米,如果湘江进入丰水期,水位将比车站施工的原地面还要高,地铁车站防渗漏也是施工难点之一。同时,车站周边全是浅基础、砖混结构的三层及以上的上世纪八九十年代的民宅,建筑密度高,加之地质条件复杂等,都给施工带来巨大难度。

“车站距离周边房屋近需做好防沉降;距离湘江近需做好防渗漏;遇坚硬岩层需采取爆破施工。”据介绍,项目部专门成立“两型一收”三创工作室,攻克技术难题,成功实现由嵌入坚硬岩层的地连墙变更为简单易行的吊脚墙,施工难度系数大为降低,仅这项就节约工期6个月。据了解,地铁4号线望月湖站自2015年6月1日开工,截至日前该站主体及附属结构全封顶,刚好历时3年。

■三湘都市报·华声在线记者 陈月红 实习生 李红 通讯员 周琼琼

交通连线

长沙梅溪湖立交主线桥通车

西二环梅溪湖路段由双向六车道变为十二车道

华声在线6月3日讯 今日傍晚,在工作人员完成沥青摊铺和标线施划后,长沙梅溪湖立交主线桥放开交通,至此西二环正式恢复主线通行,西二环梅溪湖路段由原来的双向六车道变为十二车道。这标志着该路段交通“瓶颈”正式被摘除,将极大地缓解梅溪湖西二环进出口的交通压力。

随着湘江新区的迅速发展,作为河西南北向主干道的西二环线成为长沙堵点之一。从2016年6月开始,西二环交通改善工程破土动工。西二环交通改善工程北起枫林路、南至罗家嘴立交,全长约8.8公里,总投资额5.89亿元。项目主体施工分三个标段,其中梅溪湖立交工程为二标项目,主要是将原西二环梅溪湖路段改造为一座全互通立交桥。

据中建五局土木公司项目负责人张希亮介绍,从今年1月起,西二环主线道路实行交通管制,改由两侧辅道通行。施工人员在将原涵洞破除后,在半年不到的时间内完成西二环主线桥梁建设,并恢复通行。西二环主线桥放开交通后,中建五局土木公司将抓紧进行位于桥下的梅溪湖路主路,以及南往西匝道和西往北匝道施工,预计今年8月底整个立交桥将实现全面完工。届时,从西二环南往西可直接走匝道上梅溪湖路,而无需从金星路绕行,从梅溪湖路也能直接上匝道向西二环北行驶。

■通讯员 易赢 三湘都市报·华声在线记者 陈月红

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