根据一份最新报告,疫情导致全市出租车业务需求急剧下降,从事该行业的司机也急速减少,从疫情前2月的11万名出租车司机,降低到目前约3万名。

根据纽约市出租车暨礼车管理局(Taxi and Limousine Commission,简称TLC),自3月开始一直持续到4月,全市路上营运的出租车数量下降84%;虽然后期逐渐在恢复,但速度缓慢。

截至6月底,纽约市黄色出租车每日出行次数仅1万8000次,而疫情之前超过20万次;优步(Uber)和Lyft之类的网约车服务,每天营运次数则不过25万,2月之前则接近75万次。

行业生意冷清让不少司机开始寻找别的谋生途径;据悉,2月全市有约11万5000名从事出租车生意的司机,但是到4月该数字下降到不到2万9000名,截至6月底也仅增加到3万675名。

华裔出出租车司机叶先生表示,疫情之前出租车就已经因网约车冲击,生意大不如前;叶先生说,自己从事该行业长达20多年,当年拥有一个出租车车牌就基本生活不愁,“哪怕自己一天都不出车,光将车出租给别的司机,一个月生活费就能保证了”。

他说,“最好的时候,一个车牌可以卖到几十万,甚至车牌就能直接向银行贷款20万元;但如今车牌降到几万元也无人问津”;而疫情打击下更是生意惨淡,“之前虽然有网约车冲击,但是每个月还是能有几千元收入,疫情里冒着感染风险出车,却连油钱都挣不回来。”

而在布碌仑(布鲁克林)开电召车的林先生则表示,生意以华人熟客为主,疫情也让生意遭腰斩。

林先生说,“我的客人主要是在外州打工的华人,过去每周都有人要回来,现在因疫情根本没人回来,我也没了生意”;林先生之前每月收入在4000元左右,3月疫情最严重时,一个月连2000元都挣不到,现在虽然好转一些,除去每月车保险、油费等开支后,根本不够全家人生活开支。